Solo pochi anni fa, eravamo contenti se la postazione di lavoro per le riparazioni all:change nel nostro stabilimento di Engen veniva utilizzata almeno un paio di volte a settimana, per evitare che un'altra linea di produzione ci rubasse spazio. Ma a volte le cose accadono più velocemente di quanto si pensi: nel frattempo, forniamo il nostro servizio all:change da entrambi gli stabilimenti allsafe, e la precedente "attività secondaria" di un solo collega si è trasformata in alcune posizioni a tempo pieno che si occupano dei sistemi di ritenuta e delle travi a due piani usurate e difettose dei nostri clienti.

Come è nato? Credo che sia stato un misto di diligenza di molti colleghi e di un po' di fortunate coincidenze. Da un lato, siamo riusciti a convincere sempre più clienti a far riparare da noi i loro sistemi di fissaggio del carico: Perché è più economico, non presenta svantaggi e consente di risparmiare risorse. Certo, tutti vogliono essere sostenibili e risparmiare risorse. Ma, mano sul cuore, alla fine è il prezzo a decidere. Ed è qui che il caso entra in gioco come secondo fattore. Il costo dell'alluminio grezzo è talvolta più che raddoppiato negli ultimi anni. Di conseguenza, il vantaggio di prezzo per le nostre riparazioni all:change è cresciuto, perché non importa da chi sia stato effettuato il fissaggio del carico: A causa dell'aumento dei prezzi dei materiali, i prezzi dei nuovi sistemi di fissaggio del carico sono aumentati in modo significativo. Con All:Change, solo ciò che è veramente difettoso viene sostituito o riparato. La maggior parte dei sistemi di fissaggio del carico rimane intatta, con un conseguente risparmio economico. E grazie alla garanzia di prezzo fisso e alla nostra offerta di riparazione anche di prodotti di terzi, non c'è nessun "sì, ma". Volete provarlo? Non esitate a scrivermi o a chiamarmi!

Potete approfondire l'argomento in questo articolo del blog: Riparare invece di produrre: È praticabile?

Matthias König