allsafe Automotive
Pourquoi les constructeurs automobiles et les sous-traitants, qu'il s'agisse de grands groupes ou de petites start-ups, achètent-ils leurs systèmes d'arrimage de charge chez nous ?
Parce que nous développons des solutions adaptées et individuelles pour les exigences spécifiques des OEM. Nous écoutons, comprenons exactement le problème du client et le résolvons. Nous sommes flexibles et rapides - tout en maintenant un haut niveau de qualité !
Notre offre de sécurité complète pour les constructeurs de véhicules
Nos spécialistes de l'automobile vous proposent un package complet pour relever vos défis en matière de maintien sécurisé des personnes et des biens. En partant de l'analyse du problème, nous concevons, développons, validons et produisons pour vous des solutions dans les domaines des rails de siège, des rails de charge, des raccords et des produits textiles (sangles et filets).
En tant qu'entreprise de développement et de fabrication certifiée, nous assumons la responsabilité globale de nos produits et systèmes et de notre action durable globale.
L'arrimage des charges est un travail sur mesure
Nos produits et systèmes d'arrimage sont installés dans des usines du monde entier, où des voitures ou des véhicules utilitaires de toutes tailles sortent des chaînes de production en petites ou grandes quantités. Vous trouverez également nos solutions d'arrimage dans des ambulances, des camionnettes aménagées pour les personnes handicapées, des vélos de transport ou des camping-cars fabriqués en plus petites quantités, à quelques centaines d'exemplaires seulement.
allsafe automotive est synonyme de solutions personnalisées pour la sécurisation du chargement, depuis l'idée jusqu'à la logistique vers la ligne de montage.
"Ce genre de choses reste aussi dans la mémoire du client. Dans ce cas, il s'agissait d'un gros client. Il m'a demandé : "Avez-vous une solution pour nous ? Cela semblait anodin. Mais la situation était critique. Vraiment très dangereuse. Le client avait en effet prévu de lancer un véhicule en grande quantité sur le marché nord-américain. Le rail de siège utilisé devait correspondre 1 à 1 au rail de siège utilisé en Europe. Voilà ce qui était prévu. Or, et c'est vraiment très tard dans le processus, ils avaient constaté lors de la validation du véhicule que cela ne fonctionnerait pas, car les États-Unis exigent une résistance plus élevée. Et maintenant ? Nous nous sommes tout de suite mis au travail, sans mandat, sans grandes négociations préliminaires ou contrat de développement, en toute confiance. Le temps pressait - et oui, nous avons résolu ce problème client en peu de temps. Mettre quelque chose comme ça sur pied, c'est notre grande force. Cela m'enthousiasme".
Andreas Limon
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