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Doppelstock-System CTD-II - AJ-Systemschienen
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Artikel Nr. Material Gewicht kg Länge mm
520266-14
520266-14 Stahl QSTE 420, unverzinkt 1,75 1445
520266-24
520266-24 Stahl QSTE 420, unverzinkt 2,91 2400
520266-30
520266-30 Stahl QSTE 420, unverzinkt 3,63 3000
520266-40
520266-40 Stahl QSTE 420, unverzinkt 4,84 4000
520266-81
520266-81 Stahl QSTE 420 verzinkt, blau passiviert 1,75 1445
520266-82
520266-82 Stahl QSTE 420 verzinkt, blau passiviert 2,91 2400
520266-83
520266-83 Stahl QSTE 420 verzinkt, blau passiviert 3,63 3000
520266-84
520266-84 Stahl QSTE 420 verzinkt, blau passiviert 4,84 4000
Doppelstock-System CTD-II - AJ-Systemschienen

Prinzipdarstellung CTD II
  • 1 CTD II Längsbalken
  • 2 AJ-Führungsschiene zu höhen- verstellbaren CTD II-Längsbalken
  • 3 CTD II-Ladebalken
  • 3a Lagerung der Ladebalken zwischen den Rungen
  • 4 Vertikalschiene zur Aufnahme der Ladebalken in der Runge
  • 5 Euro-Palette der zweiten Ladeebene


CTD II Sattelauflieger
CTD II Doppelstocksystem – Effizienz, die sich planen lässt.

Öffnen Sie Ihren Fuhrpark für doppelte Frachtkapazitäten auf allen Ebenen: durch die Ausrüstung mit dem patentierten CTD II Planen- Doppelstocksystem für Fahrzeuge mit Schiebeplane oder Spriegelaufbau.
Optimale Laderaumnutzung und Volumenanpassung mit CTD II
CTD II - variable Höhenverschiebung des Längsbalkens

Die Be- und Entladung kann von hinten und auch von der Seite erfolgen. Der Fahrzeugbauer wird bei der Konstruktion und Konzeption eines Fahrzeugrahmens unterstützt, um die optimale Kräfteverteilung und Stabilität zu erreichen. Dank der variablen Höhenverstellung wird eine 100%ige Volumenausnutzung gewährleistet. Bei allen Transportaufgaben wird die Effektivität gesteigert, die Flexibilität bleibt erhalten.
Um die maximale Belastbarkeit der Längsbalken zu erreichen, empfehlen wir, die Rungen im Rastermaß von zwei Euro-Paletten längs oder drei Euro-Paletten quer zu platzieren. Die Anordnung der Rungen ermöglicht mit den entsprechenden Ladehilfen das Beladen der Euro‑Paletten von hinten sowie von der Seite. Wie bei allen AJ-Lösungen können auch beim CTD II Doppelstocksystem die Standardzubehörteile zur einfachen Ladungssicherung genutzt werden.
AJ-Führungsschiene zur Längs‑
balkenführung an der Runge.



Durch die AJ-Führungsschiene
an den Rungen kann das CTD II-
Planendoppelstocksystem variabel, je nach Höhe des Ladegutes, leicht nach oben oder unten verschoben
werden und ermöglicht so ein optimales Handling.

Längsbalken in AJ-Systemschiene
Verbindung zwischen Längsbalken und Ladebalken
CTD II-Längsbalken
aus hochfestem Stahlprofil.
Angeordnet wie Spriegelbretter werden stabile Stahl-Längsbalken zwischen die Rungen gesetzt. Diese Längsbalken werden in AJ-Führungsschienen an der Runge geführt und sind leicht auf die Ladeguthöhe zu verschieben.
Die Längsbalken sind mit stabilen Verbindungselementen versehen und gewährleisten so eine formschlüssige und stabile Verbindung im gesamten Planenaufbau. Die Verbindung der seitlichen Längsbalken mit dem Ladebalken bildet die zweite Ladeebene für ein Palettengewicht bis 400 kg/EURO. Um die maximale Belastbarkeit der Längsbalken zu erreichen, empfehlen wir, die Rungen im Rastermaß von zwei Euro-Paletten längs oder drei Euro-Paletten quer zu platzieren.
CTD II Längsbalken Zul. Tragkraft pro Längsbalken daN Max. Belastung je Euro-Palettenplatz
in kg
x bis 2,49 m 1250 400
x = 2,5 m -2,99 m 1125 300
x = 3,0 m - 3,5 m 875 200
CTD II-Ladebalken
– das Herzstück.
Das Hauptmerkmal sind aber die 40 mm breiten Aluminium-Ladebalken, die dem Rastermaß der Paletten entsprechend in die Längsbalken eingehängt werden. Der teleskopierbare Ladebalken passt sich somit perfekt dem lichten Rungenabstand an. Werden die Ladebalken zur Doppelstockbeladung nicht gebraucht, können sie wie Spriegelbretter zwischen den Rungen geparkt und so auch zur Ladungssicherung genutzt werden.

CTD II Zul. Tragkraft pro Balken Länge B Gewicht in kg Bemerkung
Ladebalken siehe Längsbalken 2210-2530 8,8 Mit Längen- arretierung zur Stabilisierung
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